کمربند مثلث ، همچنین به عنوان کمربند V - شناخته می شود ، یکی از کمربندهای انتقال با خروجی نسبتاً بزرگ ، انواع بیشتر و کاربردهای گسترده تر است. از آنجا که اولین کمربند فن خودرو در سال 1917 در ایالات متحده ساخته شد و در اوایل دهه 1920 در ماشین آلات صنعتی و کشاورزی مورد استفاده قرار گرفت ، بیش از نیم قرن مرفه بوده و به سرعت توسعه یافته است. این جریان اصلی کمربند انتقال است. در کمربندهای انتقال کشورهای مختلف جهان ، از منظر مصرف لاستیک ، کمربندهای V- اکنون بیش از 65 ٪ را تشکیل می دهند ، کمربندهای دندانه دار 25 ٪ و کمربندهای مسطح به زیر 10 ٪ کاهش یافته اند. در حال حاضر ، کمربند V - به تجهیزات اصلی انتقال نیرو و تغییر سرعت دستگاه های مختلف مکانیکی در جهان تبدیل شده است. این دستگاه به طور گسترده ای در ماشین آلات کشاورزی ، ماشین آلات ، خودروها ، کشتی ها ، تجهیزات اداری و سایر زمینه ها مورد استفاده قرار می گیرد و نقش فزاینده ای را ایفا می کند.
کمربندهای V - به طور کلی به پارچه - بسته بندی شده V - کمربندها مراجعه می کنند. از دهه 1960 ، به منظور بهبود دوام کمربندهای انتقال ، کمربندهای V - ظاهر شده اند. این برش - Edge V {8} کمربند ، زیرا هیچ پارچه ای در کنار ساختار نوار وجود ندارد ، بدنه کمربند بسیار نرم ، مقاوم در برابر انعطاف پذیری است و عملکرد خستگی بسیار خوبی دارد ، بنابراین به سرعت توسعه یافته است. در دهه 1980 ، به منظور حل مشکلات کارآیی انتقال و کاهش عمر خدمات ناشی از طول های مختلف هنگامی که کمربندهای V - در گروهها رانده می شدند ، یک کمربند V {12} که در آن چندین V-} همراه با کمربندهای مسطح ثابت شد.
کمربند مسطح V - ، که از آن استفاده می شود کمربند - inte استفاده می شود ، یک مزیت نسبتاً بزرگ دارد. بنابراین ، پدیده ای که کمربند مسطح V - جایگزین پارچه - بسته بندی شده و برش داده شده V-} شروع به ظاهر شدن می کند. این نوع نوار همراه با کمربند V- و یک کمربند مسطح نیازهای ویژه ای برای شیار قرقره دارد ، اما از آنجا که بدنه کمربند بسیار نازک است ، ناحیه تماس با قرقره بزرگ است ، خم شدن خوب است ، و این می تواند باعث شود دستگاه انتقال بیشتر مینیاتوریزاسیون شود و صرفه جویی در مصرف انرژی منجر به افزایش سریع در تولید کشورهای توسعه یافته در کشورهای توسعه یافته در جهان شود.
